Actuel
Pour l'extension de l'installation existante, il est nécessaire de réaliser des cavernes supplémentaires, des galeries d'accès, un puits d'eau blindé, la tour de prise et de restitution ainsi que la prise d'eau et l'ouvrage de restitution. Les travaux de creusement pour créer les galeries souterraines et aménager les cavités ont démarré en avril 2010. Les espaces creux souterrains sont obtenus à l'explosif. Actuellement, environ 1400 mètres de galeries et 100 % de la caverne sont creusés et sécurisés.
Les travaux au niveau du bassin supérieur 1 étaient très largement achevés fin 2010. Début novembre, ce bassin a été à nouveau rempli d'eau après être resté vide pendant seulement 4 mois et demi. Les travaux d'élévation de la digue circulaire ont pu être achevés parallèlement à l'édification de la nouvelle tour de prise et à la fouille de l'entonnoir de prise. Outre ces travaux, d'immenses opérations d'asphaltage ont été effectuées sur le revêtement d'étanchéité existant près du bassin.
Le forage du nouveau puits blindé a eu lieu le 18 janvier 2011. Ce puits de 280 m de profondeur a été creusé par la méthode Raise-Boring avec un diamètre de 5,46 m. Un forage pilote avait été réalisé au préalable en respectant la direction. Le forage d'élargissement a été achevé après 28 jours de travail seulement. Les travaux sur la galerie en charge à forte pente ont été terminés fin mars. À l'heure actuelle, ce sont les travaux de blindage en acier qui sont en cours et qui dureront probablement d'ici décembre 2011.
Le bassin inférieur a été partiellement vidé en juin 2011. Cette évacuation partielle a été nécessaire afin de permettre l'exécution de travaux sur le fond du lit au niveau de l'ouvrage de sortie. Une enceinte de la fouille de fondation sous forme d'un batardeau à double encoffrement a été érigée. La fouille de fondation servant à réaliser le puits sous l'eau et un ouvrage d'entrée / de sortie sur le bassin inférieur entraînera l'interruption de la route N10 pour une durée d'environ 2 ans sur son tracé actuel. Pendant ce temps, la circulation doit être maintenue via une déviation (batardeau). C'est sous la protection de cette enceinte de la fouille de fondation, qu'il est alors possible de poursuivre les travaux de réalisation de ces nouveaux ouvrages, le bassin inférieur rempli.
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